{"id":338,"date":"2020-04-23T11:46:20","date_gmt":"2020-04-23T11:46:20","guid":{"rendered":"https:\/\/petrocenter.cl\/web\/productos.php\/?page_id=338"},"modified":"2022-03-23T22:00:57","modified_gmt":"2022-03-23T22:00:57","slug":"los-4-grandes-mitos-acerca-del-mantenimiento-de-autos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/petrocenter.cl\/web\/productos.php\/los-4-grandes-mitos-acerca-del-mantenimiento-de-autos\/","title":{"rendered":"Mitos"},"content":{"rendered":"

Los 4 grandes mitos acerca del mantenimiento de autos<\/strong><\/h3>

1. No calentar<\/h4>

Cuando la temperatura baja, los automovilistas est\u00e1n condicionados a dejar encendido el motor por unos minutos antes de arrancar.<\/p>

Sin embargo, a menos de que quieras calentar el interior del veh\u00edculo, lo cierto es que normalmente los motores modernos est\u00e1n listos para funcionar apenas se encienden.<\/p>

\u201cEn los autos m\u00e1s viejos que funcionan con carburador es absolutamente necesario calentar el motor para que haya un flujo de combustible y aire con una proporci\u00f3n constante\u201d.<\/p>

\u201cSi el motor no est\u00e1 suficientemente caliente, los motores viejos tienden a apagarse\u201d.<\/p>

Sin embargo, con los sistemas de inyecci\u00f3n y la central computarizada de control de motor (ECU, seg\u00fan sus siglas en ingl\u00e9s) las cosas son mucho m\u00e1s sencillas para los conductores.<\/p>

En la d\u00e9cada de los 80 los fabricantes de autos dejaron los carburadores por los sistemas de inyecci\u00f3n de combustible y, m\u00e1s recientemente, adoptaron soluciones de inyecci\u00f3n directa que roc\u00edan gasolina en los cilindros, exactamente donde hace falta.<\/p>

Y al ser controlados por la ECU, la mayor\u00eda de los motores que tienen este equipamiento funcionan bien inmediatamente sin que sea necesario calentarlos.<\/p>

Con sus sofisticadas ECU, los autos nuevos \u201cpueden cambiar los niveles a la proporci\u00f3n requerida, basada en la temperatura ambiente del aire\u201d.<\/p>

Tampoco te preocupes de calentar el aceite.<\/p>

Aunque fluye mejor cuando se calienta, alcanza la temperatura \u00f3ptima m\u00e1s pronto cuando el auto est\u00e1 en movimiento. Simplemente no arranques derrapando a toda velocidad.<\/p>

2. \u201cPremium\u201d no significa \u201cmejor\u201d<\/h4>

Puede que sea necesaria para los motores de veh\u00edculos de alto rendimiento, pero para la gran mayor\u00eda de autos que se ven en las calles la gasolina \u201cpremium\u201d (de alto octanaje) no mantiene el motor m\u00e1s limpio, ahorra combustible o aumenta los caballos de fuerza del motor cuando se le compara con las f\u00f3rmulas de m\u00e1s bajo octanaje.<\/p>

“En realidad, a menos de que el auto est\u00e9 espec\u00edficamente dise\u00f1ado para combustible \u2018premium\u2019 (como lo est\u00e1n algunos autos de alto rendimiento) esto es simplemente un despilfarro de dinero. La mayor\u00eda de tipos de gasolina disponibles en el mundo desarrollado \u201ccontienen los aditivos y detergentes adecuados para mantener el motor limpio\u201d.<\/p>

Los combustibles de menor grado tienen los agentes necesarios para mantener los motores y las l\u00edneas de combustible libres de acumulaci\u00f3n de part\u00edculas.<\/p>

Los autos de alto rendimiento por lo general consiguen una mejor respuesta de sus motores con combustible de alto octanaje, pero a la mayor\u00eda de los veh\u00edculos no les reporta ning\u00fan beneficio.<\/p>

El octanaje en la bencina (93, 95 y 97) es b\u00e1sicamente una escala que permite medir el poder antidetonante del combustible que le da el octano<\/strong>. Mientras m\u00e1s bajo sea, menos tiempo demorar\u00e1 la detonaci\u00f3n durante la compresi\u00f3n de la mezcla aire\/combustible en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n del motor.
Eso quiere decir que si su veh\u00edculo funciona con bencina de 95 o 97 octanos y lo carga con la de 93, lo m\u00e1s probable es que la detonaci\u00f3n de la mezcla aire\/combustible sea m\u00e1s r\u00e1pida de lo que necesita el motor<\/strong>, lo que podr\u00eda generar a corto o mediano plazo una serie desperfectos de la m\u00e1quina.
As\u00ed lo aseguran, por ejemplo, desde Renault donde explican que usar un combustible con un octanaje inferior al que se recomienda desde f\u00e1brica podr\u00eda hacer que el veh\u00edculo \u201cpresente fen\u00f3menos de detonaci\u00f3n adelantada\u201d<\/strong>, lo que con el paso del tiempo se traducir\u00e1 en desperfectos.
Incluso, se indica que usar un octanaje mayor al recomendado tampoco es ben\u00e9fico, ya que eso podr\u00eda ayudar a la formaci\u00f3n de \u201ccarbonilla en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n\u201d, sin contar con el gasto innecesario de dinero <\/strong>al usar un combustible m\u00e1s caro.
De ah\u00ed que la recomendaci\u00f3n es sencilla y apunta a usar siempre la gasolina recomendada por el fabricante del veh\u00edculo, que normalmente invierte mucho tiempo y dinero para establecer cu\u00e1l es el octanaje ideal para sus modelos y as\u00ed conseguir el m\u00e1ximo de sus prestaciones<\/strong>, adem\u00e1s de extender la vida \u00fatil de su maquinaria.
Vale la pena consignar adem\u00e1s que existen otros mitos relacionados con el octanaje y que los expertos se apresuran en desmentir. Por ejemplo, es falso que a mayor octanaje mayor potencia del veh\u00edculo<\/strong>. B\u00e1sicamente la potencia del auto est\u00e1 relacionada con la compresi\u00f3n del motor y no con la capacidad antidetonante del combustible.<\/p>

Para ver precios de los combustibles, entra al siguiente link.<\/p>

http:\/\/www.bencinaenlinea.cl\/web2\/<\/a><\/p>

3. Elimine los neum\u00e1ticos viejos<\/h4>

\u00bfQu\u00e9 pasa si el surco se ve bien pero el neum\u00e1tico es viejo?<\/p>

\"Mantenimiento\"\/
Hay que reemplazar los neum\u00e1ticos cada cinco o seis a\u00f1os.<\/figcaption><\/figure>

Se sugiere reemplazar las llantas cada cinco o seis a\u00f1os.<\/p>

\u201cPasado ese tiempo, el neum\u00e1tico comenzar\u00e1 a desmoronarse y no ser\u00e1 tan confiable como cuando era nuevo<\/p>

Si bien la National Highway Traffic Safery Administration<\/em> (NHTSA por sus siglas en ingl\u00e9s), el \u00f3rgano encargado de emitir recomendaciones de seguridad a la industria automotriz en EE.UU., no incluye notas sobre los riesgos de los neum\u00e1ticos deteriorados, s\u00ed cita los ciclos de seis a 10 a\u00f1os recomendados por la mayor\u00eda de los fabricantes de veh\u00edculos y neum\u00e1ticos. Incluso en el caso del neum\u00e1tico repuesto, apunta la NHTSA.<\/p>

4. Bombeo de frenos<\/h4>

\u00bfCu\u00e1l es la mejor forma de recuperar el control cuando la llanta pierde contacto con la superficie de la carretera como, por ejemplo, cuando el auto se desliza sobre agua?<\/p>

Hay algunas respuestas v\u00e1lidas, pero hay una teor\u00eda que se ha popularizado con el tiempo que ya deber ser descartada completamente para los autos de hoy en d\u00eda.<\/p>

Se recomienda presionar levemente el pedal del freno , si usted se encuentra desliz\u00e1ndose sobre el hielo o sobre el agua. Nunca lo haga de golpe.<\/p>

\"Mantenimiento\"\/
Con los avances tecnol\u00f3gicos muchas costumbres de mantenimiento quedaron obsoletas.<\/figcaption><\/figure>

De hecho, frenar de golpe puede que lo haga perder el control y sacar el auto de su direcci\u00f3n.<\/p>

Antes de que existiese el sistema antibloqueo de frenos (ABS del alem\u00e1n Antiblockiersystem<\/em>) los conductores sol\u00edan levantar y soltar el pedal en una acci\u00f3n de bombeo para impedir que los frenos, com\u00fanmente de tambor, se bloquearan.<\/p>

Pero con la aparici\u00f3n del sistema de discos y ABS el auto hace el bombeo por uno y lo hace mucho m\u00e1s r\u00e1pida y efectivamente.<\/p>

Si su auto tiene ABS -y la mayor\u00eda de los autos fabricados en los \u00faltimos 15-20 a\u00f1os lo tienen\u2013 es suficiente presionar suavemente los frenos y girar el volante con calma para recuperar el control del auto.<\/p>

Sin el ABS, la mejor forma de enderezar el auto en la carretera es girar el volante en la direcci\u00f3n del desplazamiento sin tocar el pedal de freno.<\/p>

Es dif\u00edcil cambiar estos h\u00e1bitos y suposiciones. Sin embargo con cada avance tecnol\u00f3gico, las viejas costumbres quedan relegadas al asiento de atr\u00e1s, donde deben estar.<\/p>

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